Njia za Uvuvi - Monofilament au Multifilament ? Nailoni au Fluorocarbon ? Nini rangi au Unene ?

Tutashughulikia vidokezo vya jinsi ya kuchagua mistari inayofaa kwa kila uvuvi, tukijua nyenzo ambazo zimetengenezwa na sifa zao muhimu zaidi.

Njia ya uvuvi ndiyo kiungo cha karibu zaidi na kiungo muhimu kati ya mvuvi na samaki . Ni muhimu sana kwamba inafafanua njia nzima ambayo kitendo cha kuvuta samaki kutoka kwa maji kinafanywa - "kuvua kwa kamba" - na ambayo athari zimeibuka, kama vile uvuvi wa kisanaa , kiwanda na, kimantiki, mtindo wa michezo .

Rekodi za kwanza za ukuzaji wa laini iliyolenga shughuli hiyo ni ya karne ya 4 KK, pamoja na matumizi ya hariri kama malighafi. Tangu wakati huo, matumizi yake katika uvuvi yamekuwa ya lazima, kwa wale wanaopata riziki kutoka kwayo, na kwa wale ambao, kama sisi, hufanya uvuvi kuwa chaguo la burudani.

Kwa muhtasari, Kuna tatu. kazi kuu za kamba ya uvuvi :

1. Kuruhusu kuzinduliwa (kurushwa) kwa chambo kwenye mashua ya uvuvi;
2. Kuruhusu kugundulika kwa kuumwa na ndoano ya samaki. samaki ;
3. Fanya kazi, kibinafsi au pamoja na vifaa vingine ( viboko , reels , reels ), kupigana na kuondoa samaki kutokaelongation ina upinzani mkubwa kwa mafundo, "kusamehe" makosa zaidi kuliko mistari elastic chini.

   Tuna chapisho zuri sana kuhusu Mafundo, tembelea: Mafundo ya Uvuvi: Mwongozo Kamili wa Mafundo Yanayotumiwa Zaidi na Wavuvi

   Rangi za Mistari ya Uvuvi

   Watengenezaji wengi hutoa rangi mbalimbali kama vile za kuvuta sigara, safi, nyeupe, lax, njano, buluu na kijani, pamoja na mistari ya umeme katika njano, chungwa na chokaa kijani.

   Mapendeleo yanatofautiana kulingana na mvuvi, matumizi, samaki na uvuvi ambayo imekusudiwa. Kwa mvuvi aliye na chambo cha kuelea na/au chambo bandia, ni muhimu kwamba mstari utoe mwonekano mzuri nje ya maji, ili kuwaongoza wavuvi na kuibua mienendo kwa mguso mdogo.

   Rangi kama nyekundu huonekana sana nje ya maji, lakini ndizo za kwanza kutoweka kutoka kwa kina cha mita 1/2. Wengine, wenye rangi ya samawati, wataonekana hadi kina cha zaidi ya mita 10.

   Samaki wengi huogopa wanapogundua uwepo wa njia. Kwa hivyo, chagua rangi inayofaa zaidi kwa shughuli yako ya uvuvi.

   

   Ubora na teknolojia ya njia za uvuvi

   Njia bora zaidi za uvuvi hupitia juu zaidi. viwango vya udhibiti wa ubora. Inajumuisha majaribio ya uimara, urefu, usawa wa kipenyo na uthabiti wa rangi.

   Baadhi ya njia za uvuvi za nailoni zimetambulishwa kamacopolima, ambayo ina maana kwamba, katika mchakato wake wa utengenezaji, manometers mbili au zaidi (molekuli moja) zilitumiwa kuunda vitengo vingi zaidi vya muundo. , yenye kielezo cha chini cha urefu, upinzani mkubwa dhidi ya athari na mshtuko, na faida nyingine nyingi ikilinganishwa na nailoni iliyotengenezwa kwa monometa ya kawaida.

   Mistari mingine imetengenezwa kwa malighafi mseto ya nailoni na fluorocarbon , na ziko juu ya kiwango cha ubora cha monofilamenti ambazo msingi wake muhimu ni nailoni.

   

   Vidokezo na mapendekezo muhimu yenye nyuzi za monofilamenti :

   1. Weka monofilamenti ikiwa imehifadhiwa mahali pa baridi na mbali na mwanga wa jua ;
   2. Kamwe usijaribu kukata nailoni kwa meno yako;
   3. Nailoni ni mkali sana . Tumia glavu au aina nyingine ya ulinzi kwa vidole vyako, haswa unapotupa kwa reel katika njia zinazohitaji juhudi kubwa, kama vile uvuvi wa pwani, uvuvi wa ufukweni na samaki wakubwa wa ngozi. Baada ya kugusana sana na maji, ngozi kwenye vidole inakuwa tete zaidi na huvunjika kwa urahisi.
   4. Ncha ya kukunja mstari kwenye reli au reel ni kuipitisha kupitia miongozo na kuivuka katikati ya kitabu nene, kilichowekwa kwenye digrii 40 kutoka mwisho wa fimbo. Kisha futa thread na msuguano mkali. Huyumchakato huhakikisha mvutano sahihi wa vilima . Mvutano mkubwa husababisha maoni ya kumbukumbu na kusisitiza mstari. Ukosefu wa mvutano husababisha nywele na kinks.
   5. Usitegemee kabisa vipimo vya upinzani kwenye lebo. Inapowezekana, jaribu mstari kwenye mizani ya kidijitali . Ikiwa unataka kupata undani zaidi, chukua vipimo kadhaa vya kipenyo cha mstari kwa maikromita zaidi ya mita 2 za mstari. Baadhi ya njia za uvuvi zilizoagizwa kutoka nje haziakisi uhalisia na hutumia nguvu na vipimo vya kipenyo kwa njia ya kupotosha, na tofauti za hadi 40% kuhusiana na vipimo vilivyoripotiwa.
   6. Kamwe usiruhusu njia kuingia. kugusa vimumunyisho , derivatives ya petroli au repellents, ambayo kwa hakika itaiharibu.
   7. Tupa nailoni kwa njia ya kiikolojia. Kamwe usitumie mazingira kama kikapu cha taka kwa nyuzi za zamani au kutupwa kwa sababu nyingine yoyote.

   Elewa kila kitu kuhusu Multifilament "iliyosokotwa"

   nyuzi nyingi zilizotengenezwa kwa wepesi zaidi na wenye nguvu zaidi ulimwengu, kutoka kwa UHMWPE (Poliethilini ya Uzito wa Juu wa Molekuli, au “Polyethilini yenye Uzito wa Juu wa Masi ya Juu”).

   

   Kuna vyanzo viwili vikuu vya malighafi ya maada, kimoja huko Uropa , ambayo huweka lebo kwenye nyuzi zinazotumika katika Dyneema mistari ya uvuvi, na nyingine nchini Marekani, ambayo inaweka lebo ya malighafi sawa na Spectra .

   Mistari hiyobraids, kama wanavyoitwa, hutolewa kutoka kwa michakato miwili. Kimsingi, nyuzi ndogo ndogo zimesukwa au hata kuunganishwa.

   Zote mbili husababisha mstari unaotoa kiwango cha chini cha kurefusha, na huruhusu kupata mgawo wa juu sana kati ya kipenyo na ukinzani wa mstari.

   Nyenye hisia sana, “ superline ” hutambua miguso isiyoweza kugusika, na kumpa mvuvi ndoano za haraka na sahihi.

   Kwa kuongezea, haisumbuki na kumbukumbu sawa. matatizo au hatua ya umeme ya UV inayohusishwa na nailoni.

   Wapi na wakati gani wa kutumia nyuzi nyingi

   Mistari ya kipenyo laini ni bora kwa uvuvi kwa kutumia chambo bandia kwenye uso, kwa kutumia reli na reel.

   

   Katika hali ya pili, hakikisha kwamba laini ina kunyumbulika zaidi, ambayo kwa kawaida hutokea kwa idadi kubwa ya nyuzi katika "kusuka" (bora 6 au zaidi)

   Njia nyingi za uvuvi kwa ujumla zina uchangamfu mzuri na huuzwa katika rangi zinazoonekana sana. Maarufu zaidi ni nyeupe, kijani kibichi na manjano.

   Angalia pia: Inamaanisha nini kuota mbwa mweusi? Tafsiri, ishara

   Lakini kivutio kikubwa cha mistari hii hutokea katika uvuvi wa wima, ambapo mtazamo wa kuguswa ni mara moja a.

   Shukrani kwao, kupoteza samaki kwa sababu ya kutokuwa na uwezo wa kuhisi kwa wakati au kwa sababu ya ndoano mbaya ni jambo la zamani.

   Kwa kushirikiana na uchunguzi au kupitia ujuzi wetu wenyewe.Kuhusu eneo la mto, bwawa au sehemu ya bahari, mistari ya uvuvi wa aina nyingi huturuhusu kupata samaki au samaki waliotengwa chini .

   Iwapo ni kuvua samaki wa baharini au kuvua kwa kutumia majimaji na 12 hadi gramu 20 za vivuli. Au katika uvuvi wa wima wa bahari kwa kina cha mita 100 hadi 200 na jigs ya gramu 300 hadi 500. Nyezi nyingi za uvuvi ndizo bora zaidi katika unyeti na usalama katika kupenya ndoano .

   Katika hali zote, matumizi ya fluorocarbon au kiongozi wa nailoni ni muhimu, hasa kutokana na index ya juu ya mwonekano wa nyuzi na ukweli kwamba zinaweza kukatwa.

   

   Tahadhari katika matumizi ya nyuzi nyingi

   Ni muhimu kubainisha kwamba, katika tukio la tangle , hupaswi kamwe kuvuta mstari kwa mikono yako au kutumia uimara kwa fimbo, kwa kuwa mstari utakata mkono wako na/au kuvunja fimbo.

   Wakati badala yake, kaza fimbo. msuguano hadi upeo wa juu (au zuia spool) na uvute polepole, ukielekeza fimbo upande wa mstari.

   Uwezekano mkubwa zaidi ni kwamba mstari huvunjika kwenye fundo, na kiongozi, au kwamba ndoano. (au makucha) kuvunja.

   Iwapo utatembea na njia hizi za uvuvi, hakikisha kuwa una msuguano usio na nguvu na utumie vijiti vyenye ncha zinazonyumbulika sana ili kufidia ukosefu huo. ya elasticity na mshtuko unaotokana na ndoano.

   Kwa namna ambayo itahakikisha pia kwambachambo hakitolewi kihalisi kutoka kwenye mdomo wa samaki.

   Faida kuu za mistari mingi ya nyuzi

   Mistari ya “Multi” humpa mchezaji wa kuvulia samaki chaguo la kupunguza ukubwa wa kifaa chake kulingana na kipenyo chake. , kwa kuwa zinalingana na 1/3 ya nailoni sawa kwa ukinzani sawa.

   

   Lakini kuwa mwangalifu: licha ya kulainisha awali, mistari hii ni nyembamba sana na ni abrasive. Kwa hivyo, hakikisha kwamba kauri au madini ya mstari wa mwongozo wa reel ni wa ubora unaooana, na kwamba miongozo ya fimbo pia ni nzuri.

   Kwa uchache, pete lazima ziwe alumini ya oksidi ya ferns kwa mwanga. uvuvi, oksidi ya titanium kwa kipenyo cha zaidi ya 0.25 mm, na kaboni ya silicon kwa mistari iliyo zaidi ya 0.40 mm (inayofunika hali zote).

   Kama njia za uvuvi kawaida huuzwa katika mabwawa ya mita 130 hadi 300 2>. Mvuvi anayechagua nyenzo nyepesi anaweza kuongeza kiunga ("kitanda") cha monofilamenti ili kuongeza sauti kwenye reel.

   Katika kipenyo kikubwa na kwa uvuvi wima baharini, kinachopendelea ni integral multifilament winding .

   Baadhi ya mistari ya uvuvi huja kwa rangi tofauti , ikisambazwa katika mita 10, 5 na hata 1, kwa taswira bora ya kiasi kilichowekwa ndani ya maji. Kimantiki, zile za monokromatiki ni ghali zaidi.

   Vidokezo muhimu namapendekezo yenye mistari mingi:

   

   1. Fahamu mafundo ya kufunga nailoni au viongozi wa fluorocarbon , au laini inaweza kuteleza;
   2. Laini nyingi zinahitaji mikasi maalum au koleo zenye blade za tungsten ili kuzikata. Kuna wavuvi wanaotumia njiti za aina ya tochi kwa shughuli hiyo, lakini ni njia hatari ya kutatua tatizo. wasio na uzoefu;
   3. Njia hizo huwekwa vilainishi awali, lakini huyeyuka baada ya kuvua samaki mfululizo;
   4. Baada ya kuvua samaki, hasa katika maji ya chumvi, nyoosha mstari nje ya bwawa na osha . Baadaye, weka vilainishi kama vile vinyunyuzi vya silikoni, ili kurejesha ulaini na ulainishaji;
   5. Tumia kila mara nailoni au kiongozi wa fluorocarbon ;
   6. Wezesha msuguano zaidi kidogo kuhusiana na marekebisho yanayotumiwa na mistari ya uvuvi ya monofilamenti, ili kulipa fidia kwa ukosefu wa urefu / elasticity;
   7. Tupa laini iliyotumiwa, ikiwezekana kuikata vipande vipande, ili kuchangia mazingira> Fluorocarbon line, ni nini?

      Fluorocarbon pia inajulikana kwa kifupi PVDF . Kwa maneno sahihi, ni fluoropolymer ya themoplastiki isiyofanya kazi, nyenzo yenye upinzani wa juu wa kemikali kwa viyeyusho, asidi na joto.

      

      Utengenezaji michakato, inayohusisha extrusion, nisawa na zile za nailoni, lakini ufanano unaishia hapo.

      Tofauti na monofilamenti ambayo inaweza kustahimili hadi 15% inapozamishwa, ufyonzaji wa maji wa fluorocarbon ni sifuri. Kwa kuongeza, haiathiriwi na mionzi ya ultraviolet.

      Elasticity haipo kabisa, na upinzani wake kwa abrasion ni wa ajabu.

      Hata hivyo, kwa mchezo wa michezo mvuvi, faida kubwa zaidi katika kutumia fluorocarbon ni mwonekano wake wa chini sana.

      Sifa hii maalum hutokana na fahirisi yake ya kinzani (kiwango cha kupinda au kunyunyuliwa kwa mwanga wakati wa kupita kwenye dutu fulani).

      Faharasa kama hiyo ni 1.42 kwa fluorocarbon, karibu sawa na ile ya maji (1.3), wakati ile ya nailoni iko karibu, na 1.5.

      Kumaliza kwake kugumu zaidi husababisha kasi ya kuzama kwa kasi zaidi. Kwa vile hainyonyi maji, kasi yake ya kukatika ni sawa katika hali kavu au ya mvua, ikiwa na viwango vya urefu wa karibu sifuri.

      Sifa hizi za kipekee zinashinda mashabiki zaidi na zaidi, hasa miongoni mwa wapenzi wa “ uvuvi wa samaki laini “. Ijaribu kwenye aquarium iliyo na mnyoo wa plastiki, itaonekana "kuelea" ndani ya maji huku mstari ukitoweka.

      

      Nyenzo za Fluorocarbon

      Imewashwa. kinyume chake , fluorocarbon ni ngumu zaidi kuliko monofilamenti. Kwa hivyo, ni rahisi zaidi kuhifadhi kumbukumbu.

      Kwa sababu hii, inatumiwa.kama kiongozi kuliko kwa njia kuu ya uvuvi. Hasara nyingine ni gharama ikilinganishwa na monofilaments .

      Kati ya njia zote za uvuvi, zile zilizotengenezwa kwa fluorocarbon ni zile zinazohusisha maendeleo zaidi ya kiteknolojia.

      Maendeleo makuu hutokea. katika makampuni kama vile Kureha ( Seaguar ), watengenezaji wa Carbon Pro, ambayo hivi majuzi ilitengeneza laini yenye mabadiliko kidogo katika miundo ya molekuli, pamoja na kutumia michakato iliyosafishwa zaidi ya extrusion ambayo ilichangia kuondoa sababu ya kumbukumbu na matumizi ya kawaida kwenye reli na reli.

      Njia mseto za uvuvi

      

      Kwa wavuvi wanaotafuta eneo la kati kati ya monofilamenti na fluorocarbon , a kizazi kipya cha laini kinachojulikana kama mahuluti kinaonekana, kilichoundwa kwa muunganisho au muungano wa nailoni na fluorocarbon.

      Zinachanganya sifa za kustahimili mikwaruzo, ufyonzaji wa maji sufuri, unyeti, uimara na ulaini na ukinzani wa hali ya juu. kupasuka kwa fundo, katika hali kavu na mvua.

      Inapatikana kwa vipenyo vinavyoendana na monofilamenti. Mfano ni HY-BRID, na Yozuri . Mistari nyingine ya monofilamenti iliyopakwa fluorocarbon pia iko katika kategoria hii na kwa hivyo ni sehemu ya kizazi kipya cha njia za uvuvi.

      Mistari maalum ya uvuvi

      

      Kuna kadhaa maalum maalum. mistari ya uvuvisokoni, na vile vile mistari ya kukanyaga , inayotumika katika maziwa ya kutembeza huko Amerika Kaskazini na Kanada.

      Hizi ni njia za uvuvi wa aina nyingi, zenye roho inayoitwa “ lead core ” ambayo huruhusu kuzama kwa haraka katika "eneo la kugoma" la samaki kama vile Amerika Kaskazini walleye .

      Kunasimbo kila baada ya yadi 10. Inaonyesha kiasi cha mstari katika maji. Kawaida hutumika pamoja na reli kama vihesabio vya kamba za uvuvi.

      Kwa mfano MagiBraid , inayouzwa na Bass Pro Shops nchini Marekani.

      Fly Fishing

      Dhana ya njia za kuruka ni mahususi kabisa , ikiwa na matumizi na sifa tofauti na aina nyingine zote za laini.

      Hakika imeundwa kwa ajili ya Kukaa muda mwingi angani, kuruka. mistari husogeza chambo chepesi na maridadi hivi kwamba urushaji wao kwa njia za kawaida (reel au reel) haungeweza kutumika.

      

      Ndiyo maana nyaya hizi za uvuvi ni nene, kwa kawaida zimefunikwa. na plastiki. Kwa ncha, viongozi wa conical, tayari au kufanywa, huunganishwa kwa kuunganisha mstari wa monofilament na kipenyo kinachopungua, hadi kufikia tippet au ncha, ambapo nzi ni. amefungwa, streamers , mende, poppers , n.k.

      Msogeo wa mstari wa inzi unafanana na mjeledi, unaosonga angani hadi kugusanamaji.

   

   Mageuzi ya tasnia yametuletea kisasa zaidi. Hivyo kufanya njia za uvuvi zipatikane zenye sifa tofauti tofauti kama mbinu za uvuvi au hali zinazoweza kutumika.

   Unyeti , upinzani , kuficha na kuchangamsha ni baadhi tu ya vipengele vinavyoamua uundaji na, kimantiki, uchaguzi wa mstari.

   Njia za uvuvi zimeainishwa katika makundi yafuatayo:

   • Monofilamenti
   • Multifilament
   • Fluorocarbon
   • Hybrids
   • Maalum
   • Fly

   Elewa yote kuhusu laini ya Monofilament

   Kampuni ya Dupont ya Amerika Kaskazini ilitangaza, mwaka wa 1938, uvumbuzi wa nailoni (au nailoni) kama nyuzi ya kwanza ya sintetiki inayozalishwa duniani .

   A mwaka mmoja baadaye, ilikuwa tayari kuuzwa. Monofilament ni thread moja, ya kipenyo cha faini. Kutokana na gharama yake ya chini na chaguzi mbalimbali za kupima na upinzani zinazopatikana. Matokeo yake, ndiyo aina ya njia ya uvuvi inayotazamwa zaidi na wavuvi wengi zaidi , hata kwa kupanda kwa njia nyingi zisizopingika.

   

   Inaweza kupatikana sokoni katika rangi kadhaa: nyeupe, njano, kijani, buluu, nyekundu, uwazi, upenyo na umeme, miongoni mwa nyingine nyingi.

   monofilamenti huundwa kutokana na kuyeyuka na kuyeyuka. mchanganyiko wa polima , na extrusion inayofuataya leader-tippet-isca iliyowekwa na maji, katika harakati ya maendeleo inayoitwa turnover au presentation.

   Kwa njia hii, kusanya mstari kwa mkono, na hurudi tu kwenye reel baada ya samaki kukamatwa. Nzi hutiwa hewa ya kutosha , ili kusaidia njia kukauka. Kwa kuongeza, hutumika kama chombo tu cha kuhifadhi kwa laini.

   Ala ya kusukuma ni fimbo, ambayo huwezesha aina mbalimbali na nzuri za urushaji zinazofanya uvuvi wa kuruka kujulikana duniani kote.

   Kuna watengenezaji wachache wa laini za kuruka. Kwa mfano, zinazojulikana zaidi ni 3M Scientifci Anglers, Cortland, Rio, AirFlo na Saga.

   Fanya laini kwa kuunganishwa kikamilifu na kusawazisha na vipengele vingine. Hiyo ni, nambari ya mstari. 7 tumia fimbo ya kuhitimu sawa, pamoja na reel, ili seti nzima ifanye kazi kwa njia ya umoja na ya usawa.

   

   Hata hivyo, uvuvi wa kuruka ni mojawapo ya uvuvi unaohitaji mbinu zilizoboreshwa zaidi, uchaguzi sahihi wa vifaa na mazoezi.

   Chaguo la Njia ya Uvuvi - Uvuvi wa Kuruka

   Katika uvuvi wa kuruka, uzito wa njia hiyo hupangwa kutoka 1 hadi 15. , huku nambari 1 ikiwa nyepesi zaidi, na 15 ikiwa nzito zaidi.

   Angalia pia: Chinchilla: kila kitu unachohitaji kutunza mnyama huyu

   Nyepesi zaidi zinakusudiwa kuwasilisha chambo dhaifu, huku zito zaidi hutumika kukabiliana na upepo na kubeba chambo kubwa zaidi. KubwaNjia nyingi za uvuvi ziko katika ukubwa wa 4 hadi 10.

   Kugonga

   Ili kufanya uvuaji ufanisi zaidi, njia nyingi za uvuvi zimepunguzwa, zikiwa na tofauti za uzito, kipenyo na unene.

   Kwa mfano: kuna miundo 5 kuu ya mistari, kila moja ikiwa na ufupisho unaolingana:

   Weight Forward (WF)

   Au “mbele” uzito . Ni wasifu maarufu zaidi wa mstari, kwa hivyo ni chaguo bora ikiwa wewe ni mwanzilishi. Huruhusu utumaji marefu na usahihi bora kwenye upepo.

   Kinasa Hitilafu cha Bass (BBT)

   Muundo huu ni sawa na WF, lakini mkusanyiko wa uzito ni wa juu zaidi. Hii inaruhusu matumizi ya nzizito zaidi na sugu zaidi wa upepo. Inafaa kwa uvuvi wa Black Bass, Tucunaré na samaki wa maji ya chumvi.

   Double Taper (DT)

   Imepunguzwa kwa ncha zote mbili, ikizingatia kiasi na uzito wake katikati. Kwa njia hii, inaruhusu mawasilisho ya maridadi katika mito ndogo na ya kati. Lakini ni vigumu kupiga kuliko wengine.

   Risasi Taper (ST)

   

   Hurusha umbali mrefu ikilinganishwa na mistari mingine. Hivyo kutumika katika mito ya haraka, bahari na chini ya hali ya upepo mkali.

   Level (L)

   Sare katika kipenyo, kwa hiyo, vigumu zaidi kutupa. Hazina faida kidogo katika soko letu.

   Uzito wa laini

   Zinazoelea (F)

   Njia za uvuviinayoelea, bora kwa uvuvi kwa inzi wakavu, poppers na vijito vinavyofanya kazi juu ya uso au chini yake.

   Kati (I)

   Huzama polepole, hivyo basi kuwasilisha chambo chini ya uso. Ni mistari inayofanya kazi vizuri kwenye maji ya kina kifupi na kwenye maji yenye maji machafu, mahali ambapo mstari hukaa chini ya uso. inapita na kina. Watengenezaji kwa kawaida huanzisha kasi ya kuzama ya laini, kwa inchi kwa sekunde.

   Kuelea / Kuzama (F/S)

   Kusanya sifa zote mbili (kuelea na kuzama). Sehemu ya mbele inazama, wakati mstari uliobaki unabaki juu ya uso, kuruhusu mguso wa macho wa angler. Pia inajulikana kama mistari ya vidokezo vinavyozama.

   

   Inaunga mkono

   Mstari huu umefungwa kwenye spool, na kuijaza kabla ya mstari mkuu kutoka kwa fly. Kwa kawaida ina uwezo wa kustahimili pauni 20 au 30, kwa hivyo ina vipengele 3 kuu:

   • Huongeza urefu kwenye mstari wa kuruka, kwa kawaida hupunguzwa kwa takribani mita 25 tu;
   • Huwezesha kazi wakati. kuendesha samaki wakubwa zaidi, na kuongeza njia ya ziada ya mita 100 hadi 150.
   • Huongeza kipenyo cha reel, kuwezesha mkusanyiko.

   Njia za Uvuvi -Viongozi

   Kwa kipenyo kinachoendelea kubadilika, kwa hivyo ni muhimu kwa kupata maonyesho asilia ya chambo za uvuvi wa inzi.

   Nzi amefungwa kwenye sehemu ya mwisho ya mstari, nyembamba zaidi, ambayo inaitwa kidokezo . Biashara ya kiongozi hufuata mfumo wa uwiano. Kulingana na nzi anayetumiwa na ambaye ukubwa wake huamuliwa na saizi ya ndoano.

   tippets huhitimu kwa alama ya “X”, kulingana na kipenyo chao. , na hutofautiana kutoka 0X hadi 8X. 0X ndiyo nene na yenye nguvu zaidi, huku 8X ndiyo nyembamba na dhaifu zaidi.

   Ikiwa unahitaji laini nzuri kwa uvuvi wako, nenda kwenye kitengo cha Mistari katika Duka letu la Mtandao.

   Je, ulipenda maudhui haya? Kwa hivyo acha maoni yako hapa chini, ni muhimu kwetu.

   Habari kuhusu njia ya uvuvi kwenye Wikipedia

   Angalia pia: Vijiti vya uvuvi: Jua mifano, vitendo, sifa kuu

   (kuminya) kupitia mashimo madogo, na kutengeneza nyuzi za mstari, ambazo hujeruhiwa kwenye spools.

   The extrusion sio tu kudhibiti kipenyo cha mstari, lakini pia vipimo vyake vya kukatika. > Ni maelezo rahisi na yaliyofupishwa ya mchakato mgumu sana, unaotawaliwa na sekta chache duniani.

   Sifa kuu za njia za uvuvi

   Uwiano wa kipenyo / kukatika

   

   Bila shaka ni muhimu zaidi. Njia za uvuvi zinazochanganya upinzani wa juu na unene mdogo "hazionekani" zaidi (bila kujali rangi yao), ni rahisi zaidi kutupwa, na kuruhusu uwezo mkubwa wa kuhifadhi katika reli na reli .

   Kufikia ubora katika suala hili si rahisi na kwa bei nafuu hata kidogo, jambo ambalo kwa bahati mbaya hupelekea baadhi ya watengenezaji kuweka lebo ya vipimo vya uwongo, ili kuwashinda watumiaji wasiokuwa waangalifu na makini.

   Teknolojia inayozalisha njia za uvuvi zenye sifa za upinzani wa juu na kipenyo cha chini ni matokeo ya utafiti na uwekezaji wa mara kwa mara, wote katika mkusanyiko wa polima maalum na katika michakato ya utengenezaji ambayo inahitaji kunyoosha mara kwa mara, pamoja na kasi ya extrusion iliyodhibitiwa, usawa wa kipenyo na matumizi ya viungio, ambayo fanya mchakato mzima kuwa ghali zaidi.

   Ulaini / ugumu

   Ulaini wa uzi huamua urahisi wa kutupwa . Ni hayo tumuhimu hasa wakati wa kutumia reli, ambapo mstari unatoka kwa namna ya ond, na kusababisha msuguano mkubwa na viongozi.

   Njia laini za uvuvi pia hujulikana kama “ mistari laini “, na lazima iwe inatumika kwa lazima na nailoni gumu au buti ya fluorocarbon (au kiongozi), kwa sababu ukinzani wa msuko huingiliwa na ulaini .

   Tabia hii pia huathiri moja kwa moja sifa za kurefusha, upinzani wa fundo na kumbukumbu ya uzi. .

   Ni ugumu, kwa hiyo, ndio huanzisha uwezo wa kustahimili abrasion . Lakini pia hufanya laini isiweze kunyulika.

   Kuna monofilamenti maalum, inayoitwa nailoni gumu (“nailoni ngumu”), kwa matumizi maalum kama viongozi, wakati mwingine sawa. kwa waya halisi thabiti, ambazo matumizi yake kama njia kuu katika reli au reli haziwezi kutumika.

   Kwa ujumla, inawezekana kuashiria matumizi ya mistari migumu zaidi katika reli, na ile ya mistari laini kwenye reli. .

   Upinzani wa abrasion

   

   Sifa hii ni muhimu hasa kwa uwepo wa mambo mawili katika mazingira ya majini: miundo iliyo chini ya maji pale ambapo njia za uvuvi zinaweza kugusana, iwe wakati wa kuwarusha, kukusanya au kupigana na samaki , na kuwanyonya meno.

   Miundo:

   Wale wanaopatikana kwenye maji ya chumvivinaundwa na mawe, mizizi ya mikoko, barnacles na mchanga wenyewe ambao hufanya kitanda cha mito na fukwe. .

   Katika mazingira yote mawili, uangalifu lazima uchukuliwe kwa msuguano na sehemu ya chombo au propela, katika dakika za mwisho za kupigana na kupanda samaki.

   Dentition:

   Aina zenye kutoboa au kukata meno , kama vile mikia ya panga, barramundi, anchovies, traíras, dorado (kutoka kwenye maji yasiyo na chumvi), pacus na cachorras zinaweza kuwa hatari kwa laini hiyo.

   Inahitaji, angalau, matumizi ya fluorocarbons au nailoni gumu, zenye kipenyo kikubwa, au hata chuma chenye vifuniko vya nailoni.

   Kwa uvuvi wa chambo bandia. , hasa plugs, hatari ya kukata laini hupunguzwa kwa urefu wa wastani wa chambo zinazotumiwa , ambazo hutumika kama buffer dhidi ya kugusana na laini au kiongozi.

   Hata hivyo, katika hali ambapo chambo ni “ embuchada “, upinzani wa kiongozi ni muhimu sana.

   Vivyo hivyo kwa samaki kama vile bass baharini na tausi. Ambao meno yao yanaundwa na meno madogo yenye umbo la sandarusi. Kwa madhumuni ya kubakiza mawindo kwa ajili ya kusaga baadaye kwenye matumbo au kumeza. upande wa kichwa. Kwa njia hiyokuwajibika kwa upotevu wa nyara nyingi na wavuvi ambao hawajajiandaa.

   Kwa upande mwingine, samaki kama vile mullet, carapicú, perna-de-moça, lambaris, curimbatás, carps na piapara, wanaweza kuvuliwa moja kwa moja. na mstari , bila wasiwasi mkubwa kuhusu sababu ya abrasion.

   Mvuvi mwenye ujuzi daima hufanya ukaguzi mzuri wa kuona na wa kugusa wa mstari au kiongozi baada ya kila kukamata, kuondoa, ikiwa ni lazima, sehemu zilizoharibiwa.

   Kumbukumbu ya njia za uvuvi

   Baada ya kunyooshwa, kukazwa au kuhifadhiwa kwa muda mrefu, njia za uvuvi zinaweza kuwa “ addicted ” au kuathiriwa na mabadiliko ambayo yanazizuia kurudi kwenye matumizi. .hali yake ya asili ya kimwili, inayohatarisha utendakazi wake.

   Athari hii, ambayo jina lake la kawaida ni “ kumbukumbu ” na mara nyingi humchanganya mvuvi, inaweza kuelezewa katika hali mbili kali, moja. ubora na mbaya wa mistari ya uvuvi katika suala hili :

   Nyingi za reli na reli za zamani zilikuwa na spools zilizotengenezwa kwa plastiki, au "bakelite".

   Haikuwa kawaida. njia za uvuvi hivi majuzi zilizozongwa na mapigano yenye vielelezo vikubwa “ kulipuka ” spools kwa kusababisha shinikizo kubwa na lisiloweza kudumu wakati wa kujaribu kurudi katika hali yao ya asili.

   Mstari unaotumika katika kukanyaga uvuvi kwa kutumia nyasi, wanakabiliwa na shinikizo la mara kwa mara kwa kuvuta kwenyemaji .

   Iwapo watatengeneza vitanzi wakati wa kuokotwa, hata kwa kutumia spinner, ni ishara kuwa wamerefushwa na kupungua kwa kipenyo kutokana na kunyoosha, lakini hawajarejea kwenye mali zao asili

   Yaani walidhoofishwa na kuhatarisha ubora wao kabisa

   

   Kati ya vipengele vyote vinavyohusiana na kumbukumbu ya mistari ya uvuvi, inayorudiwa na muhimu zaidi inasema kuhusu uundaji wa " konokono " baada ya muda mrefu wa kuhifadhi kwenye spool ya windlass au reel.

   Jambo sahihi ni kwamba, baada ya muda mfupi wa matumizi, wao hupotea na mstari unarudi kwa kushona tabia kwa mtindo wa mstari. ya kutumika kama hoja ya uuzaji (kama inavyoonekana wakati laini imetambulishwa kama "kumbukumbu ndogo").

   Upinzani wa miale ya UV ya njia za uvuvi

   Nailoni ni nyenzo ambayo hutengana baada ya kufichuliwa. mwanga wa jua. Kadiri laini inavyozidi kuwa nyeusi, ndivyo kiwango cha ufyonzaji wa UV kinaongezeka .

   Kwa hivyo, mistari ya uvuvi ya samawati, nyeusi na nyekundu inapaswa kuwa na viwango vya juu vya viungio kuliko laini iliyo wazi au ya kuvuta sigara .

   Tena, ni juu ya mtengenezaji kuhakikisha kuwa vipengele hivi vinazingatiwa katika mchakato wa uzalishaji.

   Muuzaji rejareja, kwa upande wake, lazima aonyeshe njia za uvuvi zinazouzwa mbali na madirisha ya duka.jua. Mvuvi amesalia na utunzaji wa mwisho wa kusafisha na kuhifadhi wa mkusanyiko wake wa reli, reli na laini, na kuzibadilisha angalau mara moja kila msimu.

   Kielezo cha kurefusha (“ line stretch”)

   Kurefushwa kwa mistari ya uvuvi kutaathiri moja kwa moja kasi ya mwitikio wakati wa ndoano na, kwa hiyo, ufanisi wa kupenya wa ndoano au ndoano kwenye mdomo wa samaki.

   Mstari wenye kielezo cha urefu wa chini (kilichotangazwa na watengenezaji wengi kama kumbukumbu ya chini) daima huhitajika zaidi wanapowashika samaki kwa kasi na ufanisi zaidi.

   Hata hivyo, wanateseka zaidi. mishtuko na inaweza kuvunjika wakati imeunganishwa. Unyumbufu wa laini hubainishwa na viambajengo vilivyoongezwa katika mchakato wake wa utengenezaji .

   

   Kwa ujumla, kiashiria cha chini cha unyumbufu huwa zaidi kila wakati kuhitajika l, kwa kuwa inathiri hatua ya kwanza ya mchakato wa kukamata, ndoano, ambayo ndoano lazima iingie kwenye kinywa cha samaki, na msuguano umewekwa kwa kiwango cha juu cha 30% ya hatua maalum ya kuvunja. Kwa mfano, ikiwa mstari umeainishwa kukatika kwa kilo 10, msuguano unapaswa kufanya kazi kutoka kwa kilo 3 za mvutano.

   Kielelezo cha urefu wa njia za uvuvi huamua hatua ya kwanza katika mchakato wa kunyunyiza na kukamata samaki. , ikifuatiwa na flexion yafimbo.

   Ya tatu, na ya mwisho, ni msuguano wa reel au reel . Kwa pamoja, mambo haya matatu yanafanya kazi kuashiria wakati samaki aliyenaswa ana uzito zaidi ya vipimo vya mstari wa kuvunja na inaonekana nje ya uwiano wa vifaa vinavyotumiwa, kuhakikisha kunasa kwake na kuweka rekodi za aina mbalimbali za kamba za uvuvi.

   Kwa uvuvi wa wima katika kina kirefu, hatupendekezi kabisa matumizi ya monofilaments .

   Kasi ya kunasa na mtazamo wa miguso ni muhimu ili kuhakikisha ufanisi wa uvuvi .

   Katika Mita 50, samaki wa kuchimba shimo kama vile grouper, whiting au kundi wanaweza kubeba chambo kwenye miamba kabla ya athari yoyote.

   Nguvu ya fundo

   Nailoni huwashwa kwa msuguano, na muundo wake wa molekuli huathiriwa. ikiwa fundo limetengenezwa bila ulainishaji wa awali .

   Kwa hiyo, kila mstari wa monofilamenti lazima iwe na maji au mate kabla ya kufungwa , ili kuhakikisha uadilifu wa fundo. . Kwa vile kutengeneza fundo kunamaanisha kuinama na kusisitiza kwenye mstari, ni kawaida kwamba hii hujumuisha sehemu yake dhaifu, kufikia kati ya 80 na 95% ya faharasa ya kupasuka.

   

   Kwa hivyo, aina ya fundo iliyochaguliwa na ulainishaji uliotumika kwa usahihi ni muhimu kwa kutengeneza fundo zuri.

   Nzizi zenye kiwango cha juu zaidi